| VladMSK | Дата: Суббота, 12.06.2010, 19:31 | Сообщение # 1 |
|
Рядовой
Группа: Пользователи
Сообщений: 7
Репутация: 0
Статус: Offline
| Может кто знает что и как работает ли такая обмотка как долго какой ток выдает ? Я если перематываю делаю один к одному самодеятельностью не занимаюсь самое максимум что могу сделать если позволяет железо статора увеличить сечение и пару витков на полюс прибавить но это не дает существенной прибавки мощности . У мото статоров соединение фаз бывает 2 х видов
звездой - при таком соединении входит на первый план напряжение и треугольником как правило это мощные гены в этом случаи ток - мощность приоритет . Напряжение и мощность вещи взаимосвязанные и играя с одним страдает другое .
Плюс к этому сам статор это железо собранное из пластин тот же самый трансформатор что бы увеличить мощность надо добирать пластины а это нереально плюс если это магниты то надо и их увеличивать . Генератор это электрическая машина и все узлы в ней расчитаны причем расчитаны инжинерами которые этот мотоцикл или авто создовали .
Вообщем если кто знает о положительных результатах таких переделок отпишитесь пожалуйста .Добавлено (12.06.2010, 19:31)
---------------------------------------------
Вообщем с одним электриком проконсультировался он мне ответил вот что -
На мотоциклах нет смысла этого делать,без замены выпрямителя и стабилизатора,там применяется генератор на постоянных магнитах,у него напряжение сильно зависит от частоты-на стабилизатор входит до 60 вольт на максимальных оборотах.Мощность это произведение тока и напряжения,увеличив напряжение большим количеством витков,можно при более тонком проводе при меньшем токе получить ту же мощность.Увеличить мощность, не меняя железо статора, можно только подняв частоту.Для этого прийдётся переделывать выпрямитель и стабилизатор.
Кто что думает ? Сделать не проблема хочется знать а делал ли кто нибудь такое и как работает ?
титаник построили профессионалы а ковчег любитель .
|
| |
|
|
| mazila | Дата: Вторник, 29.06.2010, 00:03 | Сообщение # 2 |
 Лейтенант
Группа: Администраторы
Сообщений: 70
Репутация: 0
Статус: Offline
| Проще присобачить более сильный генер, от более мощного мото вместе с мозгами и перепаять проводку, чем перепаивать родные мозги...
Причем - мощность генера на мото расчитывается как правило с неплохим запасом, чтобы иметь резерв для стабильной работы.
Если по каким-то причинам мощности не хватает, например:
- куча световых приборов;
- магнитола + усилитель и мощные колонки;
- подогрев ручек;
- подогрев сиденья,
то стоит задуматься о смене мото на более приспособленный для таких апгрейдов.
Или не включать все сразу, или подумать как оптимизировать потребление энергии:
- более дорогие лампочки (светят ярче, потребляют меньше)
- провода с меньшим сопротивлением
- регулируемые мощности на подогревах Также частенько вопрос решается подключением дополнительного аккумулятора и установкой переключателя заряда-потребления, например:
- пока один аккумулятор заряжается от генератора, второй работает на подпитку дополнительных систем.
Можно установить релюшку и датчик, которые при пачении мощности одного аккума сами будут переключать все на другой, а севший заряжать. Конечный вариант зависит от финансовых возможностей, опыта работы с электрооборудованием усердия и смекалки.
Надеюсь чем-то был полезен)))
Усы, лапы и хвост
|
| |
|
|
